Después de la situación que se presentó por la escasez de combustible para aviación en Colombia, el tema sigue generando controversia.
En un comunicado Terpel señaló que la situación de déficit de combustible para aviación es estructural, tal y como lo ha evidenciado esta coyuntura. Esto se explica, entre otros factores, por el incremento en el tráfico aéreo y la limitada capacidad de refinación que hoy tiene el país. Urge avanzar en la implementación de medidas estructurales para la seguridad en el aprovisionamiento del combustible de aviación.
Terpel está a disposición de los organismos de control y demás autoridades competentes para seguir compartiendo toda la información y documentación (como facturas, órdenes de pedido, asignación de la nominación, tiquetes de recibo, cartas, correos electrónicos, etc.) que sea requerida respecto al combustible JET A1 que se ha solicitado y recibido por parte de Ecopetrol para su distribución, así como el estado de inventarios en plantas y aeropuertos.
En los meses de junio, julio y lo corrido de agosto Terpel ha recibido un 26,3% menos de la cantidad de combustible JET A1 que había solicitado con antelación a Ecopetrol, con base en los pedidos hechos por sus clientes, para cubrir el 100% de sus necesidades. En efecto, la compañía viene recibiendo menos combustible del solicitado.
De manera puntual, en esos tres meses Terpel solicitó 2.286.807 barriles, de los cuales Ecopetrol asignó 1.792.779 y entregó 1.685.389. De esta cantidad Terpel distribuyó la totalidad y, además, se vio obligada a hacer uso de inventarios de seguridad para solventar la demanda.
Adicionalmente, frente a este faltante – a inicios de agosto – y buscando evitar un desabastecimiento de la demanda nacional, a instancias de Ecopetrol se provocaron soluciones logísticas como la importación de 100.000 barriles y la redistribución de los inventarios entre plantas de almacenamiento.
No obstante, la situación se agravó producto de las fallas presentadas en las instalaciones de Reficar el 16 de agosto. Fruto de este hecho, Ecopetrol declaró fuerza mayor – evento eximente y anunció afectaciones en todos sus productos. El 20 de agosto Terpel fue informada que solo recibiría el 80% del volumen asignado para el mes. Estas fallas se sumaron a la delicada situación de déficit del combustible de meses atrás.
A partir de lo anterior, Terpel informó de manera oportuna, transparente y directa a sus clientes del sector aeronáutico sobre la disminución en las entregas y sugirió la racionalización en los consumos a través de varias comunicaciones enviadas entre el 16 y el 21 de agosto.
Con el ánimo de no generar mayor estrés en la cadena y de estar debidamente preparados para hacerle frente a la situación, la compañía concentró su información en los grupos de interés directamente involucrados, incluidas las autoridades competentes y no hizo anuncios públicos.
Tal como lo informó la Asociación Colombiana de Petróleo (ACP), las medidas operativas y técnicas anunciadas ayer por Ecopetrol, luego de la instalación del Puesto de Mando Unificado (PMU) el domingo 25 de agosto, llevaron a que la distribución de combustible empezara a normalizarse.
Responde Ecopetrol
Por su parte, Ecopetrol respondió señalando que frente a las declaraciones de Terpel “nos permitimos confirmar las solicitudes y cantidades comprometidas durante los meses precedentes, reiterando que hemos cumplido por encima del 95% todos los meses que es lo que consagra el contrato suscrito entre Ecopetrol y Terpel para el suministro de jet”.
El cumplimiento histórico en lo corrido del año enero julio ha sido del 99% de sus compromisos contractuales con el total de los distribuidores mayoristas.
Se cuenta con un criterio de asignación equitativo y de forma proporcional a lo solicitado desde cada fuente que aplica para todos los mayoristas sin distinción.
Ecopetrol puede suplir el mercado con producción de las dos refinerías hasta 37 mil barriles día. Los volúmenes adicionales que sean solicitados por los comercializadores deben ser suplidos con producto importado, el cual puede ser adquirido directamente por los mayoristas o por Ecopetrol.
Ecopetrol cada mes ofrece a los distribuidores mayoristas la posibilidad de importar los volúmenes de jet si lo ofrecido por Ecopetrol es inferior a sus requerimientos, sin embargo, desde el 2022 no se reciben confirmación de compra de jet importado de ninguno de los mayoristas. Ecopetrol desconoce las condiciones y términos de los acuerdos comerciales entre los distribuidores mayoristas y las aerolíneas, es el distribuidor mayorista quien tiene que honrar las obligaciones acordadas entre ellos.
