Mientras el gobierno gestiona por todos los medios de lucha la aprobación de una nueva reforma tributaria en el congreso, que se encuentra en periodo preelectoral, la opinión pública observa que dos temas pendientes del sector transporte aún no han sido resueltos.
Se trata de la toma de decisión de implementar el discurso progresista por la conservación del medio ambiente en función de mejorar la calidad del aire, por medio de liberar el mercado de vehículos de carga, del que se pretende ralentizarlo con el ya probado y funesto esquema de reposición 1 a 1.
Y peor: gravarlo con un tributo confiscatorio equivalente al 25 por ciento del valor del vehículo nuevo, para aportar al Fondo para la Promoción de Ascenso Tecnológico (FOPAT), un engendro dizque de destinación específica para promoción de la innovación tecnológica, pero que tiene la apariencia de un botín para la financiación de las próximas campañas electorales.
Por el contrario, lo que necesitan las ciudades colombianas son vehículos comerciales de carga y pasajeros nuevos, que reemplacen los fabricados antes de 2010, como mínimo, y que además de estar equipados con sistemas de seguridad modernos, cuenten con estándares de emisiones Euro VI.
Solución a la crisis fiscal
Es de economía básica saber que a mayor oferta los precios tienden a bajar y, dado el incremento del volumen, el recaudo de impuestos aumenta.
Pero se necesita cierto tipo de raciocinio militante para argumentar que el aumento del recaudo de impuestos se da por vías del marchitamiento de los mercados, tal como pretende hacer el Ejecutivo por medio de la exótica terminación del acuerdo de complementación económica con Brasil.
Cuando las ideas ministeriales vienen del desconocimiento de las industrias y sus mercados, y cuando se hacen mal las cuentas, lamentablemente se emiten especies nocivas para los habitantes del país porque limitan la oferta favoreciendo a intereses no muy claros, en un ambiente en el que debería primar el libre comercio.
Aconauto propone
Por esta razón Aconauto insta al gobierno a su función originaria, gobernar, para que por medio de la emisión de política pública que beneficie a todos, y siente las bases para el desarrollo de los mercados, en este caso el automotor, en función del bienestar general.
Así mismo, los concesionarios afiliados a Aconauto invitan al gobierno a abolir el esquema de reposición de los equipos de transporte 1 a 1 porque es ineficiente para la renovación del parque automotor, dado que genera una indeseable espiral especulativa a favor de los usados, en vista de que se convierten en objeto de deseo, con el consecuente incremento en los precios, paralización del mercado automotor y dilación de las matrículas por el necesario cumplimiento de los procesos de desintegración, documentación, etc. Adicionalmente:
Fortalecer la sostenibilidad ambiental del sector transportador mediante la renovación del parque automotor con planes atractivos de reposición.
Restablecer la tabla de valores de los fletes del transporte de carga, buscando un equilibrio de rentabilidad entre el transportador y el generador de carga.
Fortalecer el aparato fiscalizador institucional que la haga respetar y exija el cumplimiento de la tabla de valores de los fletes.
Denuncia y vencimiento del acuerdo de complementación económica con Brasil
El comercio bilateral entre Colombia y Brasil se rige por el ACE 72 (Colombia–Mercosur), instrumento que regula la relación comercial entre ambos países e incluye preferencias arancelarias para productos provenientes de zonas francas.
El año pasado, el entonces ministro de Comercio anunció la denuncia del Acuerdo, argumentando la necesidad de promover la reindustrialización nacional, específicamente en lo relativo al ensamble automotor CKD; esto ocurrió en un contexto donde el sector automotor está transitando hacia el modelo CBU.
Aconauto ha enviado comunicaciones formales a dicha cartera ministerial en las que expone la evolución del sector de ensamble de vehículos durante los últimos quince años y plantea las posibles implicaciones que esta medida tendría tanto para el mercado como para los consumidores.
