El nuevo gobierno debe hacer una reforma estructural en el aspecto fiscal para no tener que hacer reformas tributarias cada año y medio y dar seguridad en materia tributaria, planteó el presidente de Analdex, Javier Díaz Molina.
Para el dirigente gremial hay que volver a tener unos acuerdos de estabilidad jurídica, lo cual resulta fundamental para atraer la inversión. “Uno no puede estar cambiando cada año las reglas de juego, así la inversión no va a llegar”.
Igualmente, está el tema logístico ya que los costos logísticos en Colombia son excesivamente altos, hay que ver cómo se disminuyen, así como todo el tema regulatorio, particularmente en la aduana, hay que simplificar y facilitar.
Así msmo, retomar el tema de infraestructura. “En estos cuatro años no se hizo absolutamente nada en materia de modernización de nuestra infraestructura, ese es un tema que hay que retomar, y creo que hay que ver el tema de diplomacia comercial, cómo puede uno tener acceso real a diferentes mercados en las nuevas circunstancias en que está la economía internacional”.
Además, es fundamental fortalecer las relaciones con Estados Unidos, que es nuestro principal socio comercial, “mire que otros países de la región nos están sacando ventaja en eso, usted vio cómo Estados Unidos hizo una reunión con los amigos de la región y Colombia no fue invitada, entonces no estamos en capacidad de negociar como si lo está haciendo Ecuador, por ejemplo, que ya logró un acuerdo para llevar a cero todos sus aranceles para la exportación a los Estados Unidos, Chile ha venido avanzando, Centroamérica, usted lo ve en materia textil cómo logró un gran acuerdo con Estados Unidos, y eso requiere una cancillería y una diplomacia muy fuerte”.
De otra parte, se refirió a los efectos de la guerra en Medio Oriente para Colombia y señaló que los directos son costos logísticos, de fletes, que llevan a que los productos importados, por ejemplo, fertilizantes, insumos para el sector agropecuario se vuelven mucho más costosos, y eso termina impactando los precios de los productos finales.
“Uno ve cómo los fletes pueden volver a alcanzar cifras similares a las que tuvieron durante la pandemia, donde tuvimos fletes de 10 mil dólares por contenedor en ese proceso de escasez de contenedores, entonces creo que tratar de ver cómo disminuimos costos logísticos internos para compensar lo que está pasando afuera resulta fundamental”.
En el tema de infraestructura especializada, tenemos que tener puertos secos, instalaciones donde se pueda hacer logística, “nosotros gastamos muchos recursos haciendo la logística de distribución cuando eso debería poderse hacer cerca de los puertos, tener un sistema mucho más racionado en esa materia, ese es uno de los temas que hay que estudiar para disminuir esos costos logísticos”.
Además, resulta fundamental la recuperación del tren y la navegabilidad por el río Magdalena, los esfuerzos que se hicieron se perdieron, porque la licitación del río Magdalena finalmente se declaró desierta, allí había una empresa que había traído barcazas y remolcadores y todo eso se lo llevaron para Argentina porque finalmente no se hizo el mantenimiento y el dragado del río y de su canal navegable, entonces ese es un tema que hay que retomar porque este gobierno no hizo mayor cosa en esa materia. De pronto dejó diseñado un plan férroo que hay que ver cómo se ejecuta de la mejor manera.
En lo que respecta a la balanza comercial, manifestó que la preocupación debe ser cómo exportamos más, no cómo importamos menos, porque no se trata de que estamos importando mucho, lo que se trata es que estamos exportando muy poquito, hay que subir las exportaciones que son las que nos dan las divisas para hacer las importaciones.
En cuanto al nuevo régimen sancionatorio que aprobó el Congreso, expresó que “nosotros trabajamos con la DIAN en el proceso de concertación, de generar consenso sobre el nuevo régimen y entonces saludamos la ley que fue aprobada”.
