Con el probable anuncio de Mincomercio del fin del ACE72, Acuerdo de Complementación Económica con Brasil, Colombia daría pasos en dirección contraria a lo que el país pide a gritos desde hace varios años.
“En lugar de promover la renovación y crecimiento del parque automotor colombiano en beneficio de todos los colombianos, el Ejecutivo prefiere favorecer a unos pocos en el delirio de revivir la industria automotriz nacional, que por falta de política pública, no se desarrolló para proyectarla más allá del mercado interno”, dice Pedro Nel Quijano, presidente ejecutivo de la Asociación Gremial de Concesionarios de Automotores – Aconauto.
Quijano se refiere a que el bajo índice de motorización del país, que solamente es comparable con el de Venezuela, es un problema estructural debido a la saña con que el Estado colombiano carga con excesivos gravámenes a los vehículos, con lo que se constituye una deuda social.
Además, en lugar de emitir política pública para la renovación del obsoleto parque, con un promedio en las calles de 19 años, ahora se decide cortar una de las principales fuentes de vehículos de tecnología moderna, como lo es el Brasil.
Aconauto propone
Los concesionarios reunidos en Aconauto consideran que, si bien es bienvenida la inversión extranjera, esta no debería ser en detrimento de los mercados y menos de aquellos que interponen barreras al acceso a los ciudadanos.
Por el contrario, y en aras del comercio binacional con el Brasil y demás potencias automotrices del mundo, el estado colombiano debería profundizar el libre comercio con otros países como Japón y Malasia, entre otros.
