El órgano técnico de la Organización Internacional de Aviación Civil ya le recomendó al pleno de la misma incluir al aceite de palma colombiano en la lista de materias primas elegibles para la producción de biocombustible de aviación (SAF).
Así lo indicó el presidente de Fedepalma, Nicolás Pérez Marulanda, en diálogo con economistacolombia.com, en donde señaló que este ha sido un trabajo arduo de varios años y que comienza a dar frutos.
Explicó que la recomendación es el último paso del proceso y la reunión para tener una respuesta favorable definitiva debería tener lugar entre julio y agosto de este año y “si no hay contratiempos, el pleno que es donde están los gobiernos de los países miembros debería acoger la recomendación de su órgano técnico e incluir a la palma colombiana en esa lista cerrada de materias primas”.
Con esto, dijo, ya se abriría formalmente la posibilidad de producir SAF en Colombia a partir de aceite de palma nacional, con lo cual los proyectos que viene piloteando Ecopetrol más otros proyectos que se vienen discutiendo en el país de empresas privadas, podrían comenzar formalmente a producir SAF en el país.
De otro lado, el dirigente gremial se refirió al teme del biodiesel y manifestó que los biocombustibles de primera generación van muy bien, el año pasado siguió siendo el segundo mercado más importante para el aceite de palma colombiano después del consumo humano, con un crecimiento del 7%, demandando cerca de 700 mil toneladas para atender esas necesidades.
“Recordemos que ese es un mercado regulado en cantidad, en precio, así que su comportamiento depende básicamente de cómo aumente la demanda por diésel que esencialmente está determinada por el transporte de carga, pasajeros también, pero el transporte de carga tal vez es el que más marca allí, entonces esperamos un año similar al año pasado en materia de biodiesel”, indicó Pérez Marulanda.
Señaló que este resultado resulta paradójico teniendo en cuenta la situación de orden público que enfrenta el país y la cantidad de bloqueos de vías, por donde circulan estos camiones que demandan el biodiesel.
Los bloqueos terminan teniendo un impacto directo sobre todas las industrias y todos los sectores que dependen de las carreteras del país para movilizar sus insumos y productos.
“Tenemos casos más visibles como el de Santander, que estuvo bloqueado por cerca de seis días, segundo departamento de mayor producción de palma en el país, no se podía mover ni el fruto ni los carrotanques con el aceite, ni los insumos, ni los empleados, entonces si creemos que este tema de los bloqueos, entendiendo que la gente tenga derecho a manifestar su descontento con distintas cosas, pero ya se convirtió en un hecho recurrente que todas las malestares de las comunidades se manifiestan bloqueando carreteras y perjudicando al resto de los colombianos”, afirmó.
Por eso, de cara al cambio de gobierno, hizo un llamado a fortalecer la capacidad operativa de las fuerzas militares y de policía y a establecer unos criterios objetivos para lidiar con el tema de los bloqueos, porque si es algo paradójico que el sector transportador haya aumentado su demanda de diésel al mismo tiempo que se ve sistemáticamente enfrentado a bloqueos y a riesgos de seguridad muy marcados.
Agregó que “nosotros por ejemplo en este momento en el área del Catatumbo, donde tenemos cerca de 45.000 hectáreas de palmas sembradas, los transportadores no quieren ir a recoger el aceite allá porque la situación de seguridad es absolutamente crítica, entonces sí hay mucha afectación y mucho malestar por cuenta de ese tema”.
